加價潮|5 間巴士公司申請加價 九巴9.5%、城巴機場線50%
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加價潮|5 間巴士公司申請加價 九巴9.5%、城巴機場線50%

2023-03-14

【玩樂】5間巴士公司申加價,其中新巴城巴申請加幅一至兩成最高!九巴申請的加幅是9.5%;龍運巴士加8.5%;大嶼山巴士公司申請加價9.8%;新巴及城巴提出,所有日常路線票價劃一加 $2。至於城巴機場服務以外的日常和通宵服務路線,即「B」、「E」、「R」、「S」及「N」線的票價 ,就申請加23%,機場服務路線即「A」及「NA」線,就申請加價50%。有關路線自1997年中開始營運以來,從未調整票價。

政府表示在評估巴士加價申請時,會考慮營運成本、巴士公司需要得到的合理回報率、市民的負擔能力以及票價調整幅度方程式下的運算結果等。九巴和龍運在2022年6月中及1月初申請調整票價,加幅分別為9.5%及8.5%,即九巴平均每程加價約$0.7,龍運平均每程加價約$0.9。九巴目前「專營巴士豁免隧道費基金」戶口累計約4.5億元,若果加價能夠從基金中扣除作紓緩,九巴平均每程實際加幅將低於$0.7。

九巴表示面對乘客量下跌和各項經營成本上漲,公司經審慎考慮,平衡營運上可持續的需要及市民的負擔能力後,提出申請今次加幅。其中,疫情持續反覆令乘客量未能全面回復,鐵路擴張令巴士乘客量持續下降,香港人口增長停滯兼老化亦令乘客量上升構成阻力,為經營環境帶來嚴峻挑戰。另外,員工開支、燃油費用及整體通脹亦令營運成本持續增加。雖然九巴在2020年和2021年,分別錄得稅後盈利約 2.11億元和1.06億元,主要是因為2020年獲得政府對運輸業界發放的一次性補貼和2021年獲批加價,若撇除該兩項因素便會錄得嚴重虧損。九巴於2022年上半年公佈的業績,已錄得虧損 1.4億元。

九巴又指,在過去20年,分別加價5次和1次,即平均每4年和10年才加價一次。公司認為今次調整加幅合理,期望政府當局盡快批准,讓九巴及龍運保持財政穩健。

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資料/圖片來源:Jetso Today/巴士公司

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